Un simbolo di una città e per certi versi anche di un paese. Oggi, vogliamo svelarvi qualche segreto sulla storia della gondola. Imbarcazione lunga e nera, famosa in tutto il mondo, riconoscibile in pochi secondi. L’origine del nome è ancora da stabilire, pare ci sia qualche connessione con alcune terminologie utilizzate in Greco, ma in generale non è che ci siano nozioni precise in merito a questo. Lunga 11 metri, larga 1,40 è costruita in maniera asimmetrica, così che il gondoliere possa muoverla in maniera agevole – seppure con grande maestria – all’interno di tutti i vicoli che caratterizzano le strade “acquose” della città più caratteristica del mondo.
Nasce ovviamente per un motivo principe, sin dagli albori: per gli spostamenti da isola a isola, all’interno delle basse acque lagunari. Il loro fondo piatto, ha sempre consentito infatti la navigazione anche su acque non molto alte. Spesso venivano legate fuori da ogni casa, proprio come un “cavallo” poiché unico mezzo per spostarsi dove serviva, ogni giorno. Di fatto, prima che si potesse apprezzare la gondola così come la conosciamo oggi, sono serviti secoli di cambiamenti di ogni genere, considerando che la gondola, appunto, è una delle imbarcazioni che più di ogni altra cosa caratterizza la città di Venezia. Comoda, veloce, emblematica di una popolazione intera.
Le gondole oggi
Oggi come allora, però, per costruire una Gondola è necessario l’uso di diversi legni in relazione alle parti diverse di cui è composta l’imbarcazione. Ad esempio, c’è il rovere sui fianchi – per meglio resistere ai possibili urti – mentre l’abete è usato per il fondo, così da agevolare la scorrevolezza tipica che questa imbarcazione ha sulle acque lagunari. Ogni volta che c’è un particolare evento in cui bisogna esaltare la venezianità, la gondola c’è. E’ presente, nella maniera più assoluta. Farci un giro sopra, è qualcosa da fare. Almeno una volta nella vita. E oggi, con qualche informazione in più, saprete apprezzare in maniera ancor più decisa un viaggio a pelo d’acqua considerato unico.
